它补充说，由于2019年和2020年初完成的新项目的推动，风能和太阳能光伏发电量将在2020年继续增加。

目前，我国正在加快智慧社区建设的步伐，云计算、大数据、人工智能等新技术的加持，使得资源共享与连接更为便捷，也更能满足新型社区灵活、多元、便捷的业务需求，社区建设将更加智慧。此次获奖，是广大用户对远光软件产品的充分认可

其中，城市上涨4.8%，农村上涨6.3%;食品价格上涨21.9%，非食品价格上涨0.9%;消费品价格上涨7.9%，服务价格上涨0.6%。其中，城市上涨0.8%，农村上涨0.9%;食品价格上涨4.3%，非食品价格下降0.2%;消费品价格上涨1.4%，服务价格下降0.2%。其他七大类价格同比六涨一降。1??2月平均，全国居民消费价格比去年同期上涨5.3%。食品中，畜肉类价格上涨87.6%，影响CPI上涨约3.85个百分点，其中猪肉价格上涨135.2%，影响CPI上涨约3.19个百分点;鲜菜价格上涨10.9%，影响CPI上涨约0.33个百分点;水产品价格上涨2.8%，影响CPI上涨约0.05个百分点;蛋类价格上涨1.0%，影响CPI上涨约0.01个百分点;粮食价格上涨0.7%，影响CPI上涨约0.01个百分点;鲜果价格下降5.6%，影响CPI下降约0.11个百分点。

2020年2月份，全国居民消费价格同比上涨5.2%。其他七大类价格环比一涨一平五降。就像一个数学天才，如果只做高中数学，不做高等数学，是不可能拿菲尔兹奖(数学界的诺贝尔奖)的。

业内人士告诉记者，如果抛开大量技术专业术语，能最直接衡量自动驾驶系统优劣高下的标准有两个：是否已经有产品化的东西;是否能得到下游车厂和资本市场的认可。类似场景还有不少，比如在没有限速牌的路上，该以什么速度行驶?前方弯道曲率多大、斜坡坡度多少?车该提前多远开始减速才能让乘客最舒服?因此，单车智能让汽车拥有了在目视范围内临机应变的能力，但它也有过目就忘的问题。发改委、工信部等11个部门在2月底联合印发《智能汽车创新发展战略》(下称《战略》)，中国智能汽车发展，或者说中国汽车产业的未来，有了清晰路线图。出于安全与舒适的要求，智能汽车一要长记性，记住所有车道线、标志牌、道路形状等固定信息;二得有千里眼，对前方道路拥堵情况、最佳路线提前预判。

就像抚育一个孩子，他最终成长得好不好，要看传感器的眼睛亮不亮、自动驾驶系统的大脑灵不灵、配套基础设施的肌肉发不发达那么，中国智能汽车产业链各环节目前发展情况如何?本报记者就此对相关专家和企业进行了采访。禾赛科技首席技术官向少卿对记者说，在美国硅谷持有自动驾驶路测牌照的公司中，超过一半使用的是禾赛激光雷达。

我们目前布局了300多项专利，客户遍布全球18个国家和地区的68座城市。作为国内图商龙头，技术自主是四维图新最大的护城河。传感器就是智能汽车的眼睛。中国汽车行业从业者的朋友圈，最近都被一份文件刷了屏。

迄今为止，禾赛已完成累计超过2.3亿美元融资，投资方包括德国博世集团、光速、百度等全球知名投资机构。就在这种竞合关系中，中国企业也逐渐了解市场，了解自身的优势。陈丹告诉记者，给车看的高精度地图和给人看的导航地图完全不是一个概念，前者要求的精度是厘米级的，而后者的精度在10米左右就足够了。据美国加州公共事业委员会最新数据显示，小马智行尔湾车队三个月内的运行里程数超过了9万公里。

但在一些特殊场景中，仍然会存在隐患。除西藏、青海的个别路段外，我们已完成了全国高速公路的地图采集，而城市普通道路数据也已进入产品化阶段。

高精度地图新机会面前大家都是平等的依靠传感器和自动驾驶系统，智能汽车就基本具备了单车智能。而智能汽车的其他主流厂商如谷歌、优步、通用等，显然认为纯粹依靠摄像头并不保险，纷纷采用以激光雷达为核心，辅之以毫米波雷达与摄像头的方案。

而小马表示这五个模块全部都要自主研发。李一帆说，但我们在一系列深度调研之后觉得，应该先做高端产品，解决行业痛点，占领顶级玩家市场，再用这些积累去降维打击低端市场。特斯拉是强硬的视觉主义者，坚持不使用激光雷达，以摄像头+超强计算机视觉算力为核心，搭建起自己的感知系统。运营方面，小马除了已在广州南沙进行自动驾驶打车常态化运营，还在美国加州尔湾市和弗里蒙特市开放了自动驾驶打车服务。2019年12月底，百度又成为国内首批在北京市展开自动驾驶载人测试的企业。比起国际同行，我们反应敏捷，落地快，服务态度好，而且成本一定比他们低。

在中国，这类企业主要集中在两个领域：一个是百度为代表的互联网公司，下辖自动驾驶事业群;另一个则是专注于自动驾驶系统研发的初创公司，比如小马智行、初速度(Momenta)、文远知行等。比如自动驾驶系统这颗大脑通常包含五个模块：传感器融合、感知、预测、路径规划、控制。

事实证明了禾赛的判断。但目前中国的选择，是更为主流的激光雷达+方案。

在新冠肺炎疫情期间，北京海淀医院的无人送餐车、上海张江人工智能岛上的无人消毒车，背后都是百度Apollo自动驾驶的技术支持。而以人工智能为核心技术的自动驾驶解决方案企业，就是智能汽车产业链的核心，掌握着产业发展主导权。

谈到禾赛的成功秘诀，禾赛科技首席执行官李一帆说，降维打击是禾赛最正确的战略决策之一。现在谁是老大还不清楚，但我们的确已处在领先位置，让我们再往后看看。有趣的是，在谈到发展战略的抉择时，小马智行相关负责人也提到了降维打击。新的机会面前，大家都是平等的。

在国内，禾赛也是百度、文远知行等无人驾驶汽车的激光雷达供应商。小马智行在2月26日宣布了自己的新一轮融资：金额4.62亿美元，其中4亿美元来自全球最大车企日本丰田。

据《中国智能网联汽车产业发展报告(2019)》，国内三大图商四维图新、高德、百度，基本都完成了国内30多万公里高速公路和城市快速路的地图采集。根据《战略》，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。

从这个角度看，国内自动驾驶系统企业中，百度与小马智行走在了前面。资本是长眼睛的，投资人在真金白银投进去之前，每家都会去坐车比较。

所以我们抵御住了渐进式道路的诱惑，直接瞄准L4(高度自动驾驶)以上的自动驾驶。四维图新副总裁陈丹给记者举了一个例子：比如传感器虽然能感知到红绿灯，但如果路面停车线不清晰，或者被雨雪覆盖，应该在什么位置停车就成了一个难题。多位业内人士对记者表示，过去中国智能汽车的发展，是由各个部委在各自领域中分别推进，联合出台如此重磅文件尚属首次，这正是大家备感振奋的原因。2019年9月，百度自动驾驶出租车队在长沙开跑，并于11月初在沧州推出国内第二个无人驾驶出租车试运营项目。

陈丹说，这样的好处在于，任何技术进步发生以后，我们都可以灵活地去处理，进行自我升级，并且成本也可控。目前智能汽车最重要的传感器有三种：激光雷达、高分辨率摄像头、毫米波雷达。

陈丹坦言，曾经的导航地图时代，中国图商起步很晚、全面落后，但如今向高精度地图时代的转型，又给了中国图商一个弯道超车的机会。这就超越了单车的能力，而要依靠网络，把其他配套基础设施的信息导入进来。

激光雷达挑战不可能就是成功的捷径要实现自动驾驶，车得会自己看路。从一开始他们教我们怎么做，到后来我们开始贡献点子，说应该这样做更好。